L'appuntamento con la suora e' presso il loro centro per le 6, ultimeremo il riempimento con i loro bagagli e partiremo subito sperando nel bel tempo. La giornata era cominciata con una temporale torrenziale e lungo la pista in caso di pioggia la strada viene chiusa. Da Moundou a Goundi ci sono barriere con controlli ogni 15-20 km, con blocco della circolazione per sei ore se sul percorso pioviggina. Ma siamo fortunati, non piove nonostante le nuvole che ci turbano e che in compenso ci tengono fresco. Con diverse traversie, rischi di perdere il carico e impantanamenti, giungiamo a sera a Koumbra. Scarichiamo la merce delle suore e siamo indecisi se fermarci a dormire e ripartire alla mattina o proseguire, questo sempre in considerazione che di notte le piste sono assai pericolose ed infide. Taj vuole rientrare ed anche io, suor Salvina non si pronuncia ma ci deve seguire. E' stata una vera imprudenza, le flaques d'eau (NDR: grosse pozze di acqua) erano profonde oltre un metro e le auto erano immerse fino al pianale di carico, fermarsi o restare in panne nella brusse di notte era la cosa piu' stupida e pericolosa che poteva capitarci.

La suora chiudeva gli occhi per non guardare, lamentava mal di stomaco e invocava la Provvidenza, io per sdrammatizzare la invitavo a considerare il nuovo mezzo di trasporto: le bateau a' moteur (NDR: la barca a motore). Inoltre nell'attraversare un villaggio, un bambino uscito da una siepe dopo il passaggio della prima auto ha rischiato di essere investito e ci ha fatto letteralmente "redresser les cheveux en tête" (NDR: rizzare i peli in testa).

Giungiamo a Goundi fra applausi ed esortazioni dei ragazzi spagnoli che ci sentono arrivare, tutti ci aspettavano per l'indomani, e' festa. La suora mi manda un tenero biglietto di ringraziamento "pour la compagnie et l'adresse de guid" (NDR: per la compagnia e la guida) e, cosa importante, le apparecchiature arrivano sane ed integre.